Pakai Mesin 125 cc, Komponen Honda Monkey Bisa Substitusi Punya Supra X

Tangerang Selatan – Berbarengan dengan peluncuran ADV 150, PT Astra Honda Motor juga merilis Honda Monkey. Namun demikian, peluncuran motor mungil bergaya retro ini tanpa ada seremoni resmi sebagaimana ADV 150. Sekalipun didatangkan secara CBU dari Jepang, ternyata komponen antara Honda Monkey dan Supra X bisa saling substitusi.

Endro Sutarno dari Technical Service Department PT Astra Honda Motor mengungkapkan bila jenis mesin yang dipakai Honda Monkey serupa dengan jenis C125 series alias motor bebek 125 cc. Perbedaannya hanyalah pada bagian kopling, karena Honda Monkey memakai jenis manual. Dengan demikian, motor mungil ini tidak memakai kopling sentrifugal sebagaimana pada motor bebek.

“Ini memakai kopling manual seperti varian XX di Supra X jaman dahulu. Untuk mesinnya sama seperti pada C125, baik itu piston hingga kampas koplingnya. Jadi bisa saling substitusi komponen di bagian mesin,” jelas Endro dalam sesi bedah teknologi Honda Monkey.

Crankcase Honda Monkey Punya Desain Keren

Bahkan, Endro menyebut bila crankcase (tutup mesin) bagian kanan di Honda Monkey bisa dipakai pada sepeda motor bebek 125 cc di Indonesia. Desain crankcase di Monkey cukup keren dengan memiliki lubang untuk mengintip oli mesin dan posisi tutup kalter oli di bagian samping, bukan di atas. Namun Endro menyarankan untuk mengukur panjang as transmisi sebelum memasang crankcase.

“Saya belum mengukur panjang as untuk crankshaft itu apakah sama atau tidak. Dikhawatirkan karena Monkey ini pakai kopling manual maka asnya itu lebih pendek beberapa millimeter sehingga tidak bisa dipasang. Tapi kalau panjang as crankshaft sama, bisa langsung plug and play,” urainya.

Endro menuturkan bila suplai bahan bakar pada Honda Monkey lebih besar ketimbang milik Honda Supra X Series. Untuk bagian sistem injeksi ini, pemilik Supra X 125 tidak bisa langsung substitusi injektor milik Monkey. Alasannya, menurut Hendro debit bahan bakar pada injektor ini diatur oleh ECM.

“Ada tiga aspek untuk melakukan upgrade saluran bahan bakar supaya debitnya menjadi lebih besar, tidak cuma ganti injektor saja. Untuk upgrade ini perlu memperhatikan suplai udara yang juga harus ikut dibesarkan, lalu mapping ECM perlu diubah. Kalau cuma ganti injektor dan membesarkan udara tapi tidak mengubah mapping ECM hasilnya sama saja (tidak maksimal),” ungkapnya.

Fitur ABS dan IMU Bikin Honda Monkey Jadi Istimewa

Dijual dengan harga Rp65 juta dan masuk Indonesia secara impor utuh dari Jepang, tentu Honda Monkey dibekali fitur yang lebih baik ketimbang keluaran lokal. Honda Motor Corporation sebagai produsen Monkey telah menyiapkan fitur ABS dengan dukungan IMU atau Inertia Measure Unit.

Teknologi IMU ini akan mendeteksi sudut miring motor ketika mengerem atau akselerasi spontan. Dengan demikian, gejala motor menukik saat berhenti mendadak atau wheelie alias roda depan terangkat saat akselerasi bisa dihindari. IMU akan membaca sudut motor dan memberi sinyal kepada mesin dan rem untuk mengimbangi gaya yang dihasilkan.

“Saat bongkar motor secara keseluruhan, misalnya ingin ganti cat, perhatikan bagian IMU jangan sampai terkena guncangan hebat. Apabila alat ini terjatuh waktu bongkar motor, maka harus langsung ganti baru. Apabila IMU rusak, ABS tetap berfungsi tapi saat motornya jadi seperti stoppie (menukik),” ucap Endro. (dms)